オーストラリアは、これまでに記録された最も印象的なレールの偉業のためにまだ王冠を保持しています – 非常に長く重い列車で、1つではなく2つの世界記録を粉砕し、貨物輸送で可能なことを再定義しました。
の上 2001年6月21日、 BHP 蛙 7.353 km 長い電車 682ワゴン そして 8機関車、驚くべきものを運んでいます 99,732.1グロストン 鉄鉱石の。この歴史的な実行は、グローバル鉄道物流のベンチマークのままです。
rail鉄道の世界を揺るがしたオーストラリアの記録
達成はで行われました マウントニューマン鉄道、北西にオーストラリアの採掘ハブを接続します ポートヘッドランド。
そのような巨大な列車を実行可能にするために、 分散電力（DP） 使用されました – 機関車が前面にグループ化されるのではなく、フォーメーション全体に広がるシステム。これにより：
- 牽引分布でさえ
- 結合に対するストレスの減少
- 曲線の安定性が向上しました
この手法では、BHPが記録を設定するだけではありません 世界最長の列車 でも 世界で最も重い列車 – 両方が認められています ギネス世界記録。
📊記録破りの列車の比較
| 国 | 列車の名前 /オペレーター | 長さ | ワゴン | 機関車 | 重量（トン） | 年 | 貨物 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア | BHP（マウントニューマン鉄道） | 7.353 km | 682 | 8 | 99,732.1 | 2001年 | 鉄鉱石 |
| インド | ルドラストラ（ECR） | 約4.5 km | 354 | 7 | n/a | 2023 | 石炭 |
| ブラジル | ヴェール（カラハス） | 〜3 km | 330 | 複数 | n/a | 進行中 | 鉄鉱石 |
🚂アジアの挑戦者：インドの「ルドラストラ」
2023年、 インド 独自のコンチネンタルレコードをに設定します ルドラストラ、a 4.5 km 参加によって形成された長い貨物列車 6つの標準的なレーキ。それは特集されました 354ワゴン そして 7機関車。
カバー 401 km ウッタル・プラデシュとジャールカンドの間で平均して 40 km/h、それがなりました アジアで最も長い列車 – この地域の貨物容量の大きな飛躍。
「ルドラストラは、インドの鉄道がこれまでに運営してきた最長の貨物列車です。」 確認した イーストセントラル鉄道（ECR）。
巨人の背後にあるテクノロジー
この規模の列車を操作することは、小さな偉業ではありません。 2つの重要なテクノロジーがそれを可能にします：
- 分散電力（DP） – 機関車のリモートコントロールが列車全体に広がって、トラクションとブレーキをバランスさせます。
- 電子制御空気圧（ECP）ブレーキ – 数千メートルの列車の長さにわたってより速く、均一なブレーキング。
これらのシステムは、BHPのような鉄道の巨人を許可するものです 7.3 kmタイタン 安全かつ効率的に移動します。
🇧🇷ブラジルのメガ列車
ブラジルは長さの記録に勝っていないかもしれませんが、 Vale’sCarajásRailway 実行 330のワゴンを備えた3 kmの長さの列車、の間 世界で最も容量の鉱石列車。パラとマランハオの間で運営されているため、国の鉄鉱石輸出に不可欠です。
future未来：自動化と持続可能性
メガトレインの歴史の次の章には含まれます 自律操作 そして リアルタイムのデータ監視。
で 2019年、リオティントが発売されました Autohoul™ オーストラリアのピルバラ地域 – 世界初の完全に自律的な重い鉄道網。パースのコントロールセンターから、列車は最適化された燃料使用、正確なスケジューリング、安全性の強化により走ります。
🌍これらの記録が重要な理由
このようなエンジニアリングの偉業は、単なる数字以上のものです。彼らは意味します：
- 輸送コストの削減 バルクリソース用
- 二酸化炭素排出量の削減 貨物のトンあたり
- 効率の向上 グローバルサプライチェーンで
自動化、ビッグデータ、気候志向の運用により、世界 最長 そして 最も重い 列車はすぐになる可能性があります より賢い – 単に大きいだけではありません。
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